Мы в прессе

Один из автомобилей, подготовленных нами, опробован журналом "Автомир" (№41 за 11 октября 2000 года). Отзыв хозяина автомобиля можно прочитать здесь.

ПОЛЕТ НА "РУСЛАНЕ"

Внешне этот ухоженный автомобиль 1998 года выпуска с пробегом в 61 тысячу километров и табличкой с надписью “RUSLAN” на месте номерного знака ничем не отличается от серийного ВАЗ-21083. И только низкий рокот, вырывающийся из хромированного жерла глушителя REMUS, наводит на мысль: а не волк ли это в овечьей шкуре?
Программа тюнинга была выполнена на 25-й тысяче километров. Но надо сказать сразу, что автомобиль не самый “заряженный”. Так сказать типичный “тюнинг по минимуму”.
Двигатель с увеличенным да 1,6 литра объемом за счет большего хода поршня развивает мощность 92 л.с. Сами поршни – от известной немецкой фирмы “Mahle”. Распределительный вал с увеличенным подъемом кулачка. При помощи разрезной шестерни привода распределительного вала довольно удачно подобраны фазы газораспределения. Ведь полученная максимальная мощность на высоких оборотах практически не сказалась на крутящем моменте в низах. Карбюратор “Солекс” с незначительными доработками позаимствован у 1,7-литрового мотора Нивы.
Коробка передач стандартная, но с короткой – 4,3 – главной парой. Однако свойственная Самарам “ступенька” между первой и второй передачами, отрицательно сказывающаяся на разгонной динамике, да и “хруст” изнашивающихся из-за нагрузок при быстром переключении синхронизаторов, особенно второй и третьей передачи, заставляет задумываться о перспективах доводки не только двигателя, но и коробки передач.
Высоким скоростным возможностям вполне соответсвуют и тормоза. Задние – штатные барабанные, передние, большего диаметра – дисковые вентилируемые, от ВАЗ 21103.
Если вы решились на такие переделки, то при повороте ключа зажигания, когда ваш автомобиль зальется басом хорошо отлаженного двигателя, вы будете вознаграждены непередаваемым чувством скорости и мощи, которое никогда не почувствуешь в обыкновенной “восьмерке”.